Experiență în rezolvarea problemelor echipamente de gaz mașini

Diagnosticians la un miting am auzit o mulțime de colegii mei“. face diagnostic benzina, electronica, chip tuning și reparații, iar gazul nu-mi place și nu vor să audă despre el, să-i meargă la stația de benzină. “. Nu sunt de acord cu acest lucru. Atunci când a existat o a patra generație de gaz, a fost strâns dependentă de funcționarea de benzină, iar dacă sunteți cel puțin o săptămână pobudet la stația de gaz, apoi a se vedea pentru tine modul în care un număr mare de mașini defecte ajunge la diagnosticarea gaz și gasman, la rândul său, să ia banii pentru ea, și trimis la diagnosticul de benzină. Și atunci se pune întrebarea: de ce nu se poate face, și benzină, și gaze naturale, pentru că este un venit dublu, pentru care lucrăm la. Iar clientul va ști ce este în stare să facă ceva, și mai mult. Clientul nu va trebui să plimbare în jurul orașului.

Un exemplu de toate cele de mai sus cita două cazuri cu mașini Gazelle și în volkswagen buyout nu a reușit să repare mașinile.

Clientul a plătit și a plecat. Dar el din nou după un timp a venit la aceeași problemă: arde „verifica“, masina trage bine. Reconectarea și a vedea aceeași eroare de aprindere -propuski 2, 3, 4, 5 cilindri. E ceva în neregulă. comutator manual masina la GPL. Și aici este: motorul începe să crească dramatic viteza, apoi dintr-o dată se încadrează troit două secunde, iar apoi funcționează bine pentru gaz. Acest lucru înseamnă că gazul nu este configurat corect, mașina ar trebui să-l treacă fără probleme. Eu ii spun clientului ce sa faca diagnostic de gaz, care ar putea, apoi, și un motiv îngropat. În cazul în care trece unitatea pe benzină de gaz detectează rateurilor și ieșirile de eroare. Efectuarea diagnosticului de gaz, ne uităm la harta - anomalii specifice. Eu iau decizia de a face auto-calibrare (poate doar o eroare sau incorect calibrat).

Astfel, mașina este la temperatura de funcționare, reductor de presiune, de asemenea, apăsați pe butonul „Start“. Când procesul de calibrare ajunge la 40%, aparatul va începe troit, dvoit, auto-calibrare este dezactivată, iar eu pot vedea pe ecran ca masina functioneaza pe baza de gaz pe doar doi cilindri (1-m și 6 m). Eu pornesc motorul, în căutarea unor - masina se execută, ca de obicei, nu troit nimic. Verificați dacă injectoarele de gaz sunt conectate corect. Masina functioneaza pe gaz. Deconectați unul câte un injector de gaz (atunci când am deconectați duza de gaz, motorul nu trebuie să troit, ar trebui să funcționeze fără probleme). După această procedură a devenit clar că 2, 3, 4, 5 cilindrii conectat incorect. În timpul acestei mișcări a mașinii numai după un timp fix rateuri, deoarece porțiunea de gaz injectat în mod corect. Clientul ma chemat la fostul proprietar, iar el a confirmat că după instalarea de echipamente de gaz peste 300-400 de mile pe foc „verifica“, a durat doar câteva minute la terminalul, și „check“ este oprit.

Am condus mașina și a început să inte-esting - (! Aceeași 4) selecție de combinații pentru a schimba cabluri de la cilindru. Pe firele de gaz au numerotare, au stat în picioare într-un rând, ca de obicei.

După câteva ore de selecție a găsit doar o astfel de combinație

Masina a devenit imediat o tranziție lină la gaz, calibrare automată este de succes, a devenit chiar mai rapid pe gaz. După reflecție, am ajuns la concluzia că blocul de gaz ia impulsuri nu în ordinea de lucru a cilindrilor și un cap mai mic pe partea de sus.

După cum sa dovedit, nu toate gasman care se ocupă profesional cu gaz, știu această combinație într-un motor V-twin, și cine știe - niciodată în viața mea nu va spune.

De aceea, din cauza instalării necorespunzătoare a echipamentelor de gaz unitate de benzină a lovit o eroare pe cilindrii 4-lea. Un gaz a fost stabilit într-un oraș mare pe o stație de gaz dedicat, pentru că această mașină nu este un gaz de alimentare.

Cazul al doilea. Sosește la diagnosticare de gaze Gazelle generația a 4. masina de gaz nu merge, există un mers în gol stabil, un eșec de mare pentru a dispersa. Facem diagnostic de gaz și a vedea că injectarea de gaz duze sărituri - aproximativ 4 ms (. Figura 1), 2 ms (Figura 2) Ralanti..

Blocul de gaz nu poate înțelege ce injecție - serial sau poparnoparallelny când pentru a comuta la benzină, funcționează fără probleme, injectoare injecție benzină stabilă. Am dat seama că aceasta este o problemă pentru linia de benzină, și este necesar de a face un diagnostic de benzină. Clientul a fost de acord fără tragere de inimă. Am găsit motivul. Am fost de vina pentru detectorul de fază. După înlocuirea mașina a început să funcționeze bine pe gaz, timpul de injectare a fost stabilă, dar a fost un eșec. Dupa ce a petrecut o plimbare de test, am aflat că mașina de gaz a călătorit aproape 100 de mii. Km.

Propun să se adapteze cursul duzei de gaz, în același timp, ei curat și vizual uita-te la gingiile lor, pot unii devin indiscret. Clientul a fost de acord, am facut auto-calibrare, și toți - „GAZEKSUS“ a venit la viață!

Vitaly Payevsky
Automaster