Diagnosticul de starea tehnica a masinii

Diagnostice de stare mecanică a mașinii

Baza politicii tehnice la întreprinderile din centrul auto-îngrijire este programată întreținere preventivă a sistemului și reparare de transport auto la cerere - reparații curente. Întreținerea este o măsură preventivă, care este o serie de activități care vizează prevenirea defecțiunilor și, asigurând performanța completă a unității, site-ul sau sistemul vehiculului. Întreținerea este efectuată într-un mod planificat peste un anumit kilometraj sau o anumită perioadă de funcționare a vehiculului. O mașină cu piese defecte, componente, sisteme și componente, care implică o amenințare la adresa siguranței, nu ar trebui să fie eliberat pe linie. Alte defecte care nu afectează siguranța traficului și uzura non-intensive și lacrimă în distrugerea prematură a pieselor pot fi îndepărtate după terminarea călătoriei.

starea tehnică a autovehiculului se stabilesc prin normele aplicabile de funcționare tehnică a vehiculelor în mișcare și a reglementărilor de trafic. Gama de întreținere include: curățare, spălare, de control și de diagnosticare, de fixare, de adaptare, combustibil, lubrifianți și lucrări de anvelope. În cazul în care întreținerea este imposibil să se asigure buna repararea unităților individuale, acestea ar trebui să fie eliminate din vehicul pentru diagnosticarea standurilor si dispozitivelor speciale.

Repararea este o gamă de activități sau operațiuni pentru remedierea eventualelor defecțiuni sau defecțiuni și pentru a restabili funcționalitatea completă a ansamblului auto, asamblare, sistem în cadrul caracteristicile operaționale specificate de producător.

Diagnosticare tehnica este procesul de stabilire a unităților de stat tehnice, ansambluri, sisteme și mecanisme de vehicul montate cu precizie folosind dispozitive și dispozitive fără a dezasambla obiectul diagnostic. Diagnosticarea posibilă identificarea defectelor, pentru a corecta care necesită lucrări de reglare sau de reparații. Prin numirea, domeniul de activitate, locul și momentul diagnosticului este împărțit în continuu și discontinuu. diagnosticare continue deține un șofer în timpul funcționării vehiculului. Diagnosticul periodică se realizează după un anumit kilometraj. In plus, diagnosticul poate fi partajat (D-1) și poelementarnym (D-2). La D-1 determina starea tehnică a noduri și unități auto, care oferă siguranța traficului, și să evalueze adecvarea lor pentru utilizare. D 1 este realizată înainte de TO-1. D-2 este proiectat pentru a detecta defecte ascunse, eșecuri, cauzele și natura defecțiunii. Conform rezultatelor D-2 up profunzime diagnosticarea stării tehnice a mașinii, setați volumul de reparații necesare pentru restabilirea sănătății și să mențină o stare tehnică bună a mașinii. D-2 este efectuată timp de 1-2 zile înainte de TO-2. In timpul TO-2 prezice funcționarea corectă a resurselor până la următoarea întreținere.

De testare și control de diagnosticare pot fi efectuate pe liniile de producție sau pe posturi separate. pozițiile de diagnosticare tehnice pot fi echipate cu standuri staționare, stații mobile, dispozitive portabile cu dispozitivele de măsurare necesare. On-line de diagnosticare principalele posturi dispuse în porțiuni ale TS-1 și TS-2. posturi separate organizate la site-uri curente ansambluri de reparații și componente ale vehiculului, cum ar fi repararea cutii de viteze, repararea motorului. Un astfel de aranjament permite măsurători post-diagnostic înainte și după reparație, oferind astfel o calitate garantata. Pentru a simula condițiile de conducere și de încărcare a vehiculului permit un dinamometru cu role. cabina de diagnosticare este echipat cu o unitate de frânare și contorul de debit de combustibil care vă permite să verificați caracteristicile de bază ale componentelor și piese auto și să le compare cu datele de pașaport. Standul vă permite să faceți ajustări la senzorii și dispozitivele de pe panoul de bord a vehiculului și depanare.

La posturile de diagnosticare a motorului are un echipament special vibroacustice, stetoscoape și alte dispozitive care sunt pe specificul și nivelul de zgomot și bate la ușă ne permit determinarea stării tehnice a calendarului și a mecanismelor de manivelă.

Pentru întreținerea și repararea autovehiculelor care utilizează întreținere și reparații mobile și ateliere de diagnosticare. Aceste ateliere au echipamente speciale pentru diagnosticare si echipamente pentru prelucrarea metalelor, foraj, de cotitură și alte lucrări.

Când diagnosticarea d și d și l adică I se stabilește după cum urmează: prezența detonație în lagărele bielelor și arborele cu came (supape, angrenaje și altele.) Generate de pană de curent a sistemului de aprindere în ansamblu și elementele sale separate.

Cand diagnosticarea cu si respectiv m s x n și x d e n s d și d a t e n I: conexiuni de răcire scurgere și ansambluri de conectori sol (unități prefabricate) ale sistemului (radiator, pompa de apă și și colab.), supraîncălzirea lichidului de răcire când motorul este sub sarcină.

Când diagnosticarea a n c e l e n s: filare sub zdruncinături încărcare în timpul transmisiei puterii, prezența loviturilor și a zgomotului în timpul funcționării și vitezelor schimbări, eșecul ambreiaj (tija de pedală, etc.).

Când diagnosticarea cu privire la p k și b n e e p d și h: prezența loviturilor și a zgomotului în timpul funcționării, spontan off uneltele sub sarcină, o scurgere în ulei de câmp piese de conector cutie de viteze magnitudinea backlash în timpul schimbării vitezelor.

Când diagnosticarea h și n o m e r s t și la: prezența knock și zgomot în stare de lucru, prezența scurgerilor de ulei în locurile componentelor conectorului osiei din spate; valoarea clearance-ul total în transmisia principală și diferențial.

Când diagnosticarea a și p a n d n d de aproximativ un litru și și p r o x y m e ource ș o p q r s a: lacune în articulații cardanice, conexiuni canelat și suport driveshaft intermediar.

Când diagnosticarea p y l e în otal n y c a n e n s: forța necesară pentru viteza volanului, arborele decalaj brațelor de direcție în mâneci, fixarea sigură a arcurilor și pârghiile tijelor suspensiei față și lonjeroane bară stabilizatoare .

Când diagnosticarea p e c c O R e l e m e n t a la f n o a e c k și: prezența ruperi de foi, lacune la nivelul articulațiilor degetelor de primăvară cu arcul manșon și ochiul parantezele de suspensie, paralel cu axa față și spate și amplasarea lor în raport cu caroseria vehiculului.

Atunci când diagnosticarea și y e pe o: urme de lovituri, fisuri, deteriorări, încălcarea culorii autovehiculului, funcționarea corectă a spălătorului de parbriz, sistemul de încălzire a corpului și a ventilatorului parbrizului suflare (în vreme rece), forța de tracțiune de management al radiatorului obturator, starea de încuietori și balamale capota, capacul portbagajului.

Când diagnosticarea adică x n și h e c la otal cu aproximativ o m i n s si m m o b și n, trebuie să verifice și să regleze unghiurile roților mașinii, eficiența acțiunii și acționarea simultană a mecanismelor de frânare, roți de echilibrare, sistemul de aprindere al vehiculului, diferența dintre contactele întrerupătorului, instalarea și operarea gama, direcția fluxului luminos; verificați starea dispozitivului de acționare frână (tijă, furtunuri, conducte, etc.)., Core, motor mounts, rulment de cauciuc pernă.

Ce scârțâituri și alte zgomote ale masinii

În ceea ce privește cauza diferite zgomote, ceea ce face masina în timpul conducerii, șoferul poate ști despre problema în timp util. Astfel, o fisură în piston are un sunet efect care seamănă cu un jurnal lovit de o placă de metal. Dacă nu se iau măsuri urgente, pistonul poate fi distrus complet și să aducă motorul în jos.

Luați în considerare bate arborele cotit. Motivul lor - deplasarea cuzineții sau bavurile din cauza asamblare defect sau defecțiunea sistemului de ungere. Emite un sunet fracționată arbore cotit, care variază în pas cu viteza: la viteză redusă, zgomot redus, la ridicat - ridicat. este amplificat și devine o „chinuitor“ la carburator ascuțite de deschidere a clapetei de accelerație.

„Boomy“ sunet atunci când opriți spectacolele de ambreiaj, în primul rând cu privire la natura conducătorului auto: el iubește șofat, ceea ce conduce la o schimbare de jumătăți de inele, de blocare în motorul arborelui cotit „Zhiguli“ să se deplaseze în direcția axială. Și în acest caz, necesită reparații imediate.

Fluierași sau scartaie atunci când opriți ambreiajul înseamnă că uzura lagărului de eliberare a ambreiajului. Aceasta este o consecință a celuilalt obicei prost conducătorului auto: păstrați piciorul pe pedala de ambreiaj în timp ce așteaptă lumina verde de trafic.

„Tractor“ sunetul motorului - astfel încât uzura pe arborele cu came al motorului. Pornește mașina poate fi atâta timp cât suficient șuruburi de reglare accident vascular cerebral pentru clearance-ul de instalare.

sunet foșnet Smooth - este slăbit unitatea lanțului de distribuție. Lanțul trebuie să fie strânse. În cazul în care zgomotul nu dispare, înseamnă că lanțul de purtat și pinioane. Cu ceva timp cu acest defect poate fi tolerată.

sunet șuierat intermitentă - garnitura deteriorată între toba de eșapament și colectorul de evacuare al motorului, țeava de eșapament arsă sau toba de eșapament.

„Am zatroil“ motor. În acest caz, scoateți fișa cilindrului din mers în gol.

În cazul în care lumânare este umed, dar nu miros benzina, mijloace ar putea rupe garnitura capului și motorul cu garnituri cilindru detașabile se poate rupe inelul de etanșare din cauciuc. În acest caz, joja de ulei poate fi perle de apă, iar gâtul radiatorului poate muta bule de gaz. Este necesar să scoateți capul cilindrului și garnitura și schimbați inelul.

În cazul în care lumânare este uscat sau benzina, acesta trebuie să fie înlocuit, verificați dacă există fisuri în capacul distribuitorului și ștergeți-l uscat.

Cilindrul poate funcționa defectuos datorită compresiei ca urmare a arderii a supapei de evacuare sau ca urmare a unei defecțiuni, sau arderea segmenților. Dacă valva este în stare de faliment, în timp ce încă se poate merge. Cu unitate defect plonjor nu poate fi: un ulei de carter blowby oxidează rapid și inel de piston rupte pot brazda oglindă cilindru.

Motorul de lucru este o reminiscență a klekotanie înăbușită - Acest sunet se produce atunci când includerea prematură a transmisiei mai mare și presiunea puternică asupra „gaz“ pedală. Presiunea maximă în cilindri este atins mai devreme decât pistoanele ajung primele poziții mort, prin care șocurile apar invers al arborelui cotit. Acest mod de operare este extrem de dăunătoare pentru motor, astfel încât ar trebui să treceți imediat la o treaptă de viteză inferioară.

Chițăit atunci când de conducere off în timp cu rotirea roții necesită o inspecție imediată de strângere piulițe sau șuruburi de roată. Vinovatul poate fi scârțâie și capac decorativ pe roata. Thud atunci când cotitură - coloana de direcție simptom atenuare montaj, slăbirea coloanei de direcție sau de direcție rulmenți braț Pitman, mărind diferența în mecanismul de direcție, sau juca în tijele de direcție.

Bufnitură atunci când frânare înseamnă că slăbite șuruburile de strângere ale scutului de frână (caliper) și a apărut în jocul balamalele bar cu jet.

Fluierași în timpul frânării - o uzură garnituri de frână periculoase.

Strike prin apăsarea pedalei de accelerație - verificați fixarea motorului și cutia de viteze, scări de etanșeitate arcuri.

Racla neregulile bate de drum poate însemna că slăbit față de strângere blocuri elastice sau suspendarea manșoane de primăvară. Dacă auzi ronțăit, aceasta dă mărturie despre deteriorarea blocurilor silențioase.

Un ciocănit la neregularitățile de drum se poate vorbi și de slăbirea amortizorului, și zgomot puternic general, atunci când se deplasează avene la necesitatea de strângere sau înlocuirea articulațiilor de suspendare.

Sunete de rotație a roților anticiparea este de natură să semnaleze debutul eșec al lagărelor.

Sună la ritmul de rotație a roților. Zăngănit publică o piatră blocat în banda de rulare, sau un obiect metalic blocat la fel ca în anvelopă.

Răzuire sunet spune șoferul care a izbucnit sau desprinde de cuplare plăcuțe de frână de primăvară, a început să se rupă în jos care poartă. Dacă sunetul este o reminiscență de conducere pe macadam, care poartă distrus complet.

Scenete poate fi auzit, în cazul în care în afara benzii de rulare a anvelopelor sub formă de fulgi sau a anvelopei uzate inegal.

Când călătoriți cu gropi în frâna de parcare inele de benzi de asfalt care împrăștie cu o reacție mare în unitate.