Cum să opereze supapa de admisie a motorului și o supapă de evacuare, presiunea

Pentru funcționarea vehiculului utilizat două valve. În primul rând, amestecul de combustibil aspirat în cilindru, - un orificiu de intrare supapă; cealaltă, care produce aerul reciclat de la motor, - o supapă de evacuare. Este important ca aceste două dispozitive sunt deschise și închise la momentul potrivit, indiferent la ce nivel de trafic auto, atunci putem vorbi despre eficiența motorului.

ICE este format din arborele cu came și arborele cotit, iar sistemul de piston. Arborelui cu came este rotit cu lanturi, curele, angrenaje sau mai mult (în funcție de tipul de sincronizare). Astfel, acești compuși sunt utilizați pentru funcționarea sincronă a întregului mecanism de supapă.

Poziția superioară a arborelui

În funcție de modelul unității de putere, arborele poate fi amplasat fie în partea superioară a unității, sau în interiorul acestuia. Luați în considerare primul caz.

Datorită poziției superioare a pieselor arbore sunt interconectate cu alți cilindri sau împingătoare.

Principiul este următorul: ceea ce împinge piesa de prelucrat, care în acest timp transmite piese de energie, și este posibil să se bazeze pe tija supapei, este ținut cu ajutorul unor arcuri, rezistență diferite, ridicate, adică, acesta este închis.

În sistemul descris, o camă, situat în partea de sus a motorului, care trece prin dispozitivul de acționare, având o cârlige dințate. De asemenea, se vede că dispozitivul cu came și adept situat direct deasupra celor două porți sunt interconectate.

împingător de presiune exercitată asupra cama, determină elementul pe care este deținut supapa, cu arcuri slăbi. Mai mult, atunci când arborele se rotește, arcul face o mișcare și cade în loc, apoi, închiderea supapei.

Este acest design permite motorului să funcționeze. care este echipat cu motor deasupra capului valve.

Un motor care are un distribuitor arbore

Există motoare cu combustie internă, care nu deține impingatoare, astfel încât pentru deschiderea și închiderea arborelui cu came porți este folosit ca un singur tip. Numele acestui design - motor odnoraspredvalny. Există părți ale supapei sunt plasate în cap. Design-ul are puține piese în mișcare, acest lucru este ceea ce contribuie la fiabilitatea, permițând să funcționeze chiar și în cazul în care limita de viteză a vehiculului. Astfel, materialul din care părțile fabricate din metal - (aliaj special).

Pentru o funcționare mai eficientă a motorului între elementele ar trebui să fie spațiu liber - diferența. În cazul în care golurile dintre picior poarta, pumnul sau jug, atunci sistemul va lucra pentru uzura, provocând pagube serioase.

De asemenea, demn de remarcat faptul că lacune excesive duce la faptul că deschiderea supapei comite înainte de timp, și de închidere mai târziu. Astfel, puterea motorului cu ardere internă va fi redusă, iar supapele de înaltă presiune curs va fi noisier.

În cazul în care diferența este mică, presiunea va fi mai puțin, aceasta va conduce la faptul că cursul poarta va fi foarte dificil, astfel masina va pierde puterea.

Există motoare cu ardere internă care funcționează în mod automat, ajustarea supapele pentru acțiunea dorită. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de cantități mari de lichid de lubrifiere, deoarece este sub supapa sa de presiune va funcționa sistemul.

Arborele împreună cu blocul de împingere interior

În această poziție modele de supapă, adică atunci când acesta se află în interiorul sistemului cilindrului dispozitiv de împingere poate avea un impact asupra elementului care se referă direct la supapa, care se deschide. Este considerată poziție mai avantajoasă decât cea anterioară, care a fost discutat mai sus. De fapt, folosind o mulțime de particule în mișcare, muta masina este redus cu un ordin. Ca rezultat, supapa de admisie și supapa de evacuare sunt de presiune minimă care descrește în ordinea de ieșire a motorului cu ardere internă.

Comparând în continuare, putem vedea că motorul cu ardere internă, care cuprinde un arbore de la arborele cu came superior și tijă, care sunt situate în capul cilindrului are o cursă mai lungă. Atunci când arborele se rotește, declanșatorul poate deschide sau inchide sub presiune turatia arborelui. Acesta servește pentru deschiderea și închiderea dispozitivului de împingere și supapele cu tija rocker. Datorită arcului menține supapa în poziția închis.

Câți dinți pe steaua care se află în circuitul cabestanul determină presiunea de alimentare cu came pe elementul referitor la supapa care facilitează deschiderea porții. În acest caz, dinții roții dințate de pe arborele cu came mai puțin de două ori, acest lucru conduce la faptul că arborele se rotește la o viteză mai mică decât motorul cu ardere internă.

motor cu ardere internă cu un singur ax

Există unele modele ale motorului cu ardere internă pentru a facilita un impact direct asupra pârghiilor cu came, acestea sunt, de obicei efectuate de mici, iar acestea sunt numite degete. În acest motor cu ardere internă, materialul poarta analizat cu atenție. Nu sunt atât de multe componente care joacă un rol în deschiderea și supapelor de închidere. Astfel, în special, progresul masinii depinde în întregime de came care acționează direct pe piesele scurte, deschiderea sau închiderea ventilelor.

După cum puteți vedea, în acest sistem un pic de dificultate cu punct de vedere tehnic, de altfel, într-un astfel de design de greutate redusa. Este absolut nici un tije, care acționează ca un împingător și un braț rocker, care provoacă un dispozitiv de împingere, exercitând o presiune asupra lui.

Material lanț, ceea ce contribuie la locația corectă pe arborele efectului pe care-l stea atârnă de multe ori.

Nucleul soluției acestei probleme va trebui să adăugați câteva stele mici, precum și tensiunea unui scurtcircuit. O altă utilizare curele, care sunt neextensibil, lucrurile lor - este de cauciuc. În cadrul fiecăreia dintre aceste curea rezistent la ulei are un asterisc care contribuie la rotirea arborelui cu came și arborele cotit.

Mecanismul de supapă Aparatură

Așa cum am realizat un motor cu ardere internă ajută la asigurarea că supapele în motoarele cu ardere internă cilindrii recunosc amestec combustibil dacă combustibilul este benzina sau aer, în cazul în care acesta este un combustibil diesel, și eliberați-le spre exterior. Prin urmare, există două valve, fiecare dintre care se pot deschide sau a închide la momentul sub presiunea camei.

Presiunea exercitată asupra tijelor în timpul motorului tangență cu came având o ardere a amestecului combustibil sau de aer, amestecat cu motorină, aceasta contribuie la faptul că supapa de reținere tijă din material de înaltă calitate are o mișcare bună.

Faptul că cursul merge lin de la proiectare la supapa indică materialul corectă a structurii este realizată.

Având distanțele necesare în părțile metalice ale materialului de tijă, în care întreaga construcție contribuie la deschiderea rapidă și închiderea porții. Se pare că cea mai bună performanță a motorului este realizată datorită materialelor de calitate.

Piese de motor moderne au materialul potrivit, ceea ce contribuie la ușurința de construcție, acestea costa puțin de reparații este rareori necesară, și fiabilitatea de proiectare la cel mai înalt nivel. În cazul în eventualitatea unei defecțiuni, piese ar trebui să fie reparate sau înlocuite complet. Este vorba despre arborele cu came, ghidajele supapelor, împingătorul și arcul.

În cele din urmă vorbesc din nou despre cum să porți plasate:

1. Arborelui cu came poate fi la partea inferioară a tijei supapei.
2. Prezența împingătorului tijei de levier.
3. Arborelui cu came este în partea superioară, iar supapele sunt acționate prin brațul basculant care acționează asupra tachetului.
4. Obturatorul este situat în partea de sus a motorului, iar arborele are pe ea un impact direct prin împingere, adică fără rocker.

concluzie

Puteți lua acum stoc de modul în care mecanismul cu supape. Cam facilitează efortul împingător de transfer, care, la rândul său, se datorează diferenței mici afectează supapa care fie se deschide sau se închide. Odată ce uleiul a fost absorbit în cavitatea sigiliu, care apoi se injectează în cilindru, clapeta este închisă. Ca rezultat, uleiul la următorul ciclu merge, deci ar trebui să-l absoarbă înapoi, acest lucru se întâmplă deja în ciclul următor.