Cât de ușor este de a face o gaură de vizualizare în garaj

În țara noastră, planificat prima observație groapă în timpul construcției de garaj. Este un mare ajutor orice automobilist, t. Pentru a. Permite reparații minore sau lucrări de întreținere, precum și de diagnosticare, și fără costuri semnificative. În acest articol vă va învăța cum să facă o gaură de vizualizare în garaj, ce materiale vor fi necesare pentru aceasta, și ceea ce este utilizarea sa generală.

Cu acest design puteți schimba uleiul, ci pentru că un astfel de serviciu este în valoare de o sută destul de scump.

De ce avem nevoie de o groapă de observație?

Răspunsul este evident: este necesar pentru a face mai ușor de serviciu a vehiculului. Unele cazuri de esec la centre tehnice specifice, dar majoritatea șoferilor preferă să efectueze operațiunile cele mai complexe, cu propriile lor mâini. Și fă-o într-un mediu confortabil și relaxat este mult mai convenabil

În plus față de activitatea practică, groapă de inspecție este capabil să asigure un acces ușor la:

• șasiul vehiculului;
• o țeavă de eșapament;
• de jos;
• sump;
• cutie schimbătorului de viteze;
• toba de eșapament.

Acum, citind groapa de inspecție destinație, trece direct la locul de muncă.

Ceea ce este mai bine: mecanic sau automat? Răspunsul este găsit aici.

depozite negrului de fum la bujiile - una dintre cele mai comune. Despre cauzele și semnificația găsi pe site-ul nostru sale.

Cum de a face o gaură de vizualizare a

Procedeul constă în mai multe etape, uita-te la ei.

Pasul unu. Pre-marcare

În primul rând, trebuie să determine forma și mărimea unei găuri de vizualizare în garaj. Acest lucru este extrem de important, deoarece groapa se va soluționa în garaj sunt deja prezente, datorită cărora, respectiv, sarcina va fi complicată, iar condițiile de muncă vor fi înghesuit.

Când markup se referă la faptul că solul care formează peretele gropii va avea o anumită prejudecată, în timp ce mărimea absolută a construcției trebuie să fie astfel încât lucrarea a fost cel mai convenabil. Acesta este primul. Și în al doilea rând, în viitor, ar trebui să fie ușor de parcat deasupra gropii, fără teama că vehiculul va cădea în ea. Există anumite măsuri de protecție împotriva alunecării, ci despre ele mai târziu.

Pentru toate aceste motive, lățimea de lucru a găurii ar trebui să fie de 70 cm - în acest caz, chiar și cele mai mici modele de autovehicole va fi de aproximativ 15-20 cm, pentru manevrare. Dacă este necesar, lățimea poate fi crescută.

Acorde o atenție! Dacă sunteți fericitul posesor de „Lada“, cu o lățime de 1,3 metri de cale, puteți crește lățimea de gropi 80-85 cm.

proiectare este de asemenea definit pentru motive de comoditate, dar ar trebui să ia în considerare suprafața garajului. În orice caz, ar trebui să fie de cel puțin 2 m.

Prin intermediul cuie, cu o frânghie sau o cantitate mică de marcaj groapă de var pe perimetrul podelei, adăugați fiecare grosime a peretelui lateral (în funcție de rezistența solului) și să facă o mică marjă pentru prejudecată. Dacă este, de exemplu, un argilos dens, ar trebui să fie de aproximativ 25-30 cm. Dar adâncimea ar trebui să fie de așa natură încât din creștetul capului la partea de jos a mașinii a fost de aproximativ Aici este un mic eșantion de 25 cm ..

Pentru aceasta folosim toate aceeași „Lada“. Garda la sol a acestui vehicul este de aproximativ 16 cm. Și dacă înălțimea dumneavoastră este, de exemplu, 1,8 m, adâncimea groapă „pură“ ar trebui să varieze între 1,7-1,8 m. Deși este mai bine pentru a face o mai puține, pentru că, în viitor, puteți construi întotdeauna un etaj ridicat la înălțimea dorită, sau în mod alternativ, banc înlocuitor.

Pasul Doi. Pregătirea echipamente și consumabile

În timpul lucrărilor va avea nevoie de:

Cantitatea dintr-un material dat depinde de dimensiunea de construcție viitoare.

Pasul trei. terasament

Trebuie să sapi în jurul valorii de 9 metri cubi de teren, este dificil, mai ales în cazul în care solul este puternic, iar lucrările vor fi efectuate manual. Aceasta este cea mai grea etapă, dar munca poate implica excavatoarele profesionale.

Sape un șanț, lăsând o porțiune de teren în garaj sau lângă ea - poate ajuta să acoperi totul sinusal la sfârșitul anului de construcție a pereților. Orice altceva scoate. Pentru a calcula corect echipamentul necesar pentru export, amintiți-vă că volumul dislocat de sol este de aproximativ ¼ din volumul de bine în sine.

După aceea linia din partea inferioară a șanțului și tamp-l folosind o mică fracție moloz. Pentru aceasta se toarnă strat de pietriș de 5-7 cm grosime și sigilați-l cu berbec.

Acorde o atenție! Lucrări în groapă de inspecție va fi mult mai ușor dacă este făcută în interiorul zidurilor de nișe pentru materiale, scule si piese de schimb. Astfel de nise anticipate în avans, la stadiul de săpătură.

Pasul Patru. Construcția pereților și a podelei

Există două materiale posibile, care în acest caz poate fi utilizat:

Recomanda să recurgă la cea de a doua opțiune, T. To. El va fi mai ieftin. În plus, designul va fi mai fiabile, iar elementele încorporate vor fi asigurate mai bine. Prin urmare, considerăm varianta cu beton monolit.

Pasul 1. În primul rând, pe partea de sus a molozului construi grosime de beton podea de 6-7 cm. Armarea grosimea ochiurilor de ranforsare de 3-4 cm și dimensiunea maximă a ochiurilor de plasă 15x15 cm.

Etapa 2. Se prepară următoarele proporții de beton (1 m³): „four sutime» ciment (300 kg) + pietriș fracțiune cu o dimensiune de 0,5 până la 2 cm (1.210 kg) + apă (210 l) + nisip (680 kg) . Dacă se framanta cu mana, apa va avea nevoie de o mai puțini, deși este încă recomandat să folosiți un mixer - soluție, astfel gata va fi mai mobil.

Etapa 3. Soluția rezultată se toarnă podea.

Acorde o atenție! Coeficientul rezistenței la compresiune a unei astfel de suprafață va fi de aproximativ 200, care în acest caz este suficient.

Etapa 4: Se prepară o soluție pentru pereți. Proporții aici ar trebui să fie oarecum diferit: 360 kg de același ciment + 1168 + 670 kg de nisip cu pietriș. Volumul de apă este același - 210 litri. Grosimea peretelui va fi de 15 cm.

Pasul 5. De la SIR-1-1,2 cm grosime dale Construct cofraje. Pe viitor, aceste plăci pot fi necesare pentru alte scopuri.

Pasul 6. Pereții de armare. Multe dintre acestea neglijate, dar calitatea este mai bine să nu pentru a salva. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza aceeași grilă ca și podeaua.

Etapa 7. Betonul este turnat în straturi, fiecare înălțimea podelei trebuie să fie de 30-40 cm. Fiecare nivel este sigilat cu o cazma baionetă. Organizarea „ochelari“ de formă cilindrică, în care apoi instalați lampa în ultimul nivel. În acest scop, găurile din cofraj poziționați bucățile de țeavă de canalizare (unghiul necesar).

Pasul 8. Din părțile metalice pre-sudate, efectuați găuri de încadrare pentru montarea utilizare embedded ancore, realizate din bucăți de rebar. Framing va servi mai multe funcții:

• consolidarea unghiurilor;
• „Cage“ pentru podele de placi;
• reduce de asigurare (pentru a preveni alunecarea mașinii din).

Etapa 9. rambleu. Într-un spațiu acoperit cu un strat de pământ de 15-20 cm, tasând fiecare dintre ele.

Pasul cinci. impermeabilizare

În cazul în care în zona dumneavoastră la nivelul apei subterane este suficient de mare, apoi să ia în plus grijă de calitatea izolației. Există mai multe opțiuni posibile.

1. material pentru acoperișuri. Suprapuși pe partea de sus a două straturi de amestec bituminos. Suprapunerile vor fi de 20 cm, toate acestea sunt, de asemenea, lipite cu bitum fierbinte. Perioada de valabilitate a unei astfel de izolare - de până la 15 ani.
2. amestec uscat penetrante. Ele sunt diluate cu apă imediat înainte de utilizare. Amestecurile pătrund adânc în structura, dar sunt utilizate în principal ca izolație suplimentară.
3. Membrane polimerice. Distinge printr-o durată de viață mare (50 de ani). aranjament pentru montare oferă cadru armat și plasarea unui strat geotextil. membrană autoadezivă, suprapunere trebuie sa fie de 10-30 cm.
4. argilă uleioasă + industria de rafinare a uleiurilor uzate. Greu folosit.

Ce altceva să acorde o atenție?

1. În cazul în care iluminarea va fi asigurată de depresiunile cilindrice menționate mai sus, veți avea nevoie de cablare și prize de montare. Dacă sursa de lumină este portabil, toate acestea nu este necesar.
2. Ventilarea poate fi necesară protejarea sondei împotriva condensului, fluxul de aer proaspăt și ieșire de chimie diferite. Cel mai simplu mod de a face acest lucru cu ajutorul conductei flexibile, care ar trebui să fie eliminate din puț la o înălțime de 25 cm deasupra podelei.
3. În timpul săpăturilor peretelui groapă de montare fără greș! Utilizați placa cu distanțiere.
4. În cele din urmă, atunci când se lucrează, folosiți echipament individual de protecție (cizme, mănuși, dacă este necesar - o mască de praf și ochelari de protecție).

Vizualizarea gaura este ușor să te faci. Desigur, este mai ușor să o facă în etapa de construcție a garajului, dar în clădirea finit pentru a face acest lucru nu este dificil. Cu un astfel de „buncăr“ va fi mult mai ușor de reparat și de a menține vehiculul.

Ca urmare, observăm că cel mai bine cu asistentul. Nu numai că va ajuta sau să aplice instrumentele, dar, de asemenea, vin la salvare în caz de urgență.

crossovere populare

crossovere Acura
modele crossover Audi
modele crossover BMW
crossovere Cadillac
crossovere Chevrolet
crossovere Chery
modele crossover Citroen
Crossover Dodge
Ford crossovere
crossovere Honda
modele crossover Infiniti
Crossover Jeep
Hyundai crossovere
crossovere Kia
crossovere Lexus
crossovere Lada
Crossover Land Rover
modele crossover Mazda
modele crossover Mercedes
Mini Crossover
modele crossover Mitsubishi
Nissan crossovere
crossovere Porshe
Crossover Peugeot
Crossover Opel
modele crossover Renault
Crossover Ssang Yong
crossovere Skoda
crossovere Subaru
Crossover Suzuki
Toyota crossovere
crossovere Volkswagen
Volvo crossovere

Alegerea un crossover

evaluări cross-over